PTSD勇者的退休生活/ 大爱1977

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试车还在继续，看起来节流特性非常不错，采用了数字控制系统的涡扇十二B发动机，当然要比普通的发动机好多了。节流特性，也就是发动机控制率，通过测试得到推力、耗油率和转之间的关系，所以也就要研究推力和耗油率变化的因素，诸如空气流量、压气机增压比、涡轮前燃气温度及发动机某些部件的效率随着转变化而产生的变化。涡扇十二发动机，之所以能够在一年之内就完成试验定型，最主要还是设计太好了，几乎没有任何的问题发生，不然的话，一般的涡扇发动机，光是地面试验就要几千小时，还在进行试飞才能定型。但涡扇十二这种中小推力发动机，对覃天来说简直就是小意思了，所以在原型机数量多的情况下，一年就完成试验定型，就创造了世界航空发动机史上的纪录了。这也为涡扇十二发动机的研发，节省了很多费用，因为航空发动机试验所产生的费用要占整个研发费用的一半以上。很快涡扇十二B发动机的加力推力就增加到了三点五吨，这已经是接近设计最大推力了，当然在测试过程中，还会测试到比设计推力更大的数值，只不过那是以后的事情了，这是首次试车，只要达到百分之八九十就非常成功了。所以在