在车里被撞了八次高C/ 十年飞雪

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“丁总，你是怎么看这事？”众人走去更衣室，准备换回衣服，然而在晚餐开始前坐到雪茄房好好享受一番，谢思鹏忍不住问丁肇强对华茂联手埃文思基金会推动勃建设索铁矿-勃卡铁路-卡特罗钢铁厂工业复合体的看法。“我的看法？”丁肇强坐在柔软的沙发上，从待应生的手里接过鞋，沉吟着说道，“我的看法是觉得这个计划有些扯淡，但东盛对新钢联的持股太低，韩少荣现在就盯着余晋杰，想必也是完全不在乎我有什么想法。”国内近年来屡有超大型工业工程项目上马，即便如此丁肇强、钱文瀚、周深河等人在国内听到哪里有百亿级别的项目落地，都禁不住会感慨一番。何况是在经济发展、工业配套极度落后、市场相比国内又狭窄得多的非洲几内亚湾地区？勃索铁矿-勃卡铁路-卡特锣钢铁厂这一工业复合体，是卡奈姆推翻殖民主义统治之后，六十年初就进行规划，七十年代初启动施工建设，但一期工程在磕磕绊绊建成后，规模更为宏大的后续建设就中断下来了，而且一停就是三十年。曹沫最初联合新钢联去接手卡特罗钢铁厂，也只是想通过成本低廉的几内亚湾近海与奥贡河联运，从阿克瓦的芒巴采购优质精铁矿，甚至还是费了好一番力气，才通过奥约州布雷克等人，将勃索铁矿跟卡特罗钢铁厂解除捆绑。曹沫接手卡特罗钢铁厂的计划，被华茂截胡了，但新钢联始终是这个计划的操盘手。东盛控股始终持有新钢联少量的股份，即便还没有达到提名董事进驻董事会的资格，丁肇强多多少少还是关注卡特罗钢铁厂的近况。“当然，整个计划也不是完全没有执行落地的可能，但对团队的执行能力要求极高，而且还要能得到地方的全力配合，”丁肇强补充说