星影/ 胡十三

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五月一日，劳动节，也是一个星期天。身在兰方的陈明诚，焦急地等待着前方的消息。他是前天受到顾鲲的启发后，想到可以布局“囤积居奇、等待官方涨价后再抛售”的柴油生意。然后第二天一早，他就让自己的手下火速加急、做各项准备工作。从融资、抵押，到寻找物流仓储、确保进货环节。如果不出意外的话，他计划中的几个重要节点，今天就能得到准信回音了。兰方的经度和海蓝、越南相似，所以时间上也就比华夏时间晚一个时区，双方的作息时间基本上是差不多的。上午九点多，陈明诚先收到了第一个好消息。他的心腹女助理拿着一份刚打出来的传真件，向他报喜：“老板，汇丰银行文莱分公司的查尔斯经理，同意了您的抵押融资申请，他说他会尽快办完抵押/质押手续和放款。我按照您的吩咐，额外给了他私人30万令吉的好处……他才答应先放款，再等你的船返航后办理质押。”陈明诚为了囤油倒卖，需要的资金量当然是越多越好。但别看他号称资产1500万令吉，可大部分是固定资产，没法快速变成现金流。而船舶这种东西，走“抵押”程序的话，能贷到的钱并不多，要打很大的折扣——因为银行给车船办理的“抵押”，是并不扣留实物的，只是抵押一下产权登记的权证，而船还是留在业主手上，可以继续经营的。如果是车子的话，那业没什么，因为车子很难跑出国，跑路灭失的风险就比较低。而远洋船舶，是可以一伸腿就去全世界任何地方的，万一跑到一个当地法律很复杂、犯了事儿扣船不还的国家，那银行哭都没地方哭去。因此，公事公办的话，陈明诚那两条单价三四百万令吉的油船，走抵押手续只能弄到一百万令左右的钱。陈明诚当然不能忍受这种贱押，所以他选择了另一种手续——质押。船舶质押跟抵押的最大区别，就是船是要扣在银行指定的港