崇祯2年1月初一。
耗费无数人力物力的，京津铁路总算竣工了！
之所以耗时这么久，最主要的原因是，铁轨是按照2条的计划施工的。
毕竟朱由检心里清楚，只修建一条，那还肯定不够的，
如果不是因为材料限制，第二条早都上工了。
得到消息的朱由检第一时间就想去看一下，但是想了想还是算了。
根据情报显示，最近京城周边来了不少外地人。
如果只是普通的外地人还好，万一出现一些别有用心之人，就麻烦了。
毕竟自己对铁路一事无比的重视，只要稍微用点心就能查出来。
肯定有人会做准备，即便是只有万分之一的可能，对方也会不会放过的这次机会的。
既然可能有危险，朱由检自然以稳为主。
而且铁轨，朱由检前世见得多了，到时候只需要让人替自己去看一下不就行了。
至于人选，朱由检早有选择，那就是对自己忠心耿耿的王承恩。
历史上，王承恩是因为和崇祯一起殉国，才流传下来的。
但是现在，朱由检虽然得罪了无数的权贵，但是大明确在往好的方向转变。
虽然仍然有灾荒，但是朝廷确在努力的赈灾。
百姓虽然过得依旧很苦，但是想比之前已经有所改变了。
大明的军队，更是鸟枪换大炮，不禁装备更新了一便，饷银也都发放到位了。
农民起义早已销声匿迹。
煤山殉国的事情，估计不会在发生了。
同样的，王承恩也不再会因为和自己一起殉国而青史留名了。
如果没有其他的事情的话，未来历史上，最多只会给王承恩留2笔。这还是看在朱由检的面子上才有的。
铁路剪彩，尤其是大明的第一条铁路，应该可以给王承恩留下一点事迹吧。
....
“噼里啪啦““噼里啪啦””等到一阵鞭炮响完之后。
身穿红袍的王承恩边激动接过剪刀，把眼前
的一道红绳剪断了。
随后便走到后面的一辆特制的马车上。
一同前行的还有刘鸿训等人。
随着鞭声响起，这架特制的马车边吱呀吱呀的走动了起来。
紧随其后的是10辆特制的货车。上面早已堆满了粮食。
这些特制的马车，是工部的能工巧匠按照要求特制的。
除了车厢之外，马车的主体由钢铁制作。在加上特制的马车，长度达到了3丈（10m）。
极大的增大了车的称重量，使得这种特制的马车，载重量达到了十余吨。
想比较普通马车的两三千斤，特制的马车的承重量是对方的十倍左右。
最主要的是，铁轨行车大大的降低了摩擦力，除了启动的时候需要使用人力，畜力帮忙加速之外，正常情况下只需要2只驽马就可以拉的动。大大的降低了运输的成本。
虽然现在没有蒸汽机，整不出真正的火车来。
使得马车不能实现24小时不间断的行驶。
但是解决的办法不是没有。
大明是缺战马，但是用作运输的驽马大明还是不缺的。
按照对应的距离，设置驿站，喂养驽马用作轮换，就可以保证运输的持续性。
经过测试，驽马拉车在铁路的速度最快能达到20公里每小时，即便打个折扣，按照15公里每小时算，昼夜行驶的话，一天也能行驶式360公里。
就算晚上的速度在慢点，一天行驶300公里还是不成问题的。
对后世来说，这样的速度只能算龟速。但是对现在的大明来说，绝对算的上神速的了。
要知道，以速度著称的蒙古骑兵，撑死了一天也只能行进300里。
还不到铁轨运输速度的一半。
再加上铁轨运输的舒适性远超于马车。
极大降低了，运输过程中，对士兵体力的消耗。
由此可见，即便没有蒸汽机，铁轨运输在军事方面的意义也极其重大。
.....。
“这车真不错，比寻常的马车强多了。”走了一会之后，王承恩笑着说道。
“是不错，要比寻常的马车强多了，寻常坐马车，哪次不颠的难受？”
刘鸿训笑着回复到。
事实上，当初修建铁路的时候，刘鸿训他们是反对最激烈的那批人。
即便是现在看来，刘鸿训也觉得修建铁路是赔本的买卖。对大明没啥好处。
说白了，这就是格局的问题。
论眼界，刘鸿训等人的眼界确实要比普通人要大一些。看的也更远一些。
但是铁路在他们眼中也算的上一种新的东西。
不知道他们的好处很正常。
毕竟，有着相同作用的秦朝驰道消失已经将近2000年了。
驰道的作用早已被世人忘记了。
相较于如此巨大的耗费。和那些不确定的好处，反对也就很正常了。
“舒服是舒服了，但是就是耗费有点大。”刘鸿训道。
为了修建这条铁路，大明前前后后调动了几十万的壮汉。
虽然很多人都是陕西的难民，没发钱，给的全是粮食。
但是架不住人多啊，算下来，前前后后为了修建这条铁路，朝廷耗费了200多万石的粮食，按照每石粮食1两银子计算，那可是足足200多万两银子啊。
这还没算，铁轨的钱。
京城到天津也才不过300里，算下来1里就要花费6666两的银子。
要是加上铁轨的钱，每里的7000多辆银子。
这么多钱，用来干啥不好，非得修这这个铁路呢？
真觉的路不好，让百姓自备粮食，服徭役不就好了。既省钱，速度还快。
不就颠点吗？大家早都习惯了。
“子曰：“学而时习之，不亦说乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠，不亦君子乎？
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