第九十八章 黑龙江
1918年的元旦已过，中东路上的狂风暴雪并没有因为时间的推移而有任何好转，正相反，严寒的天气愈演愈烈，大雪覆盖了数以百里计的铁轨和枕木，灰白色的茫茫雪原上偶尔可见一列黑色的火车吐着蒸汽艰难前行，但更多的日军士兵还是不得不使用自己的双脚踏在这片苦寒的大地上艰难前进。
道道黑烟冲上穹野，被红军放弃以后放火烧毁的火车站终于支撑不住房顶上厚厚的积雪，砖瓦哗啦一声就全部塌陷下来，烟尘四溢，雪片乱舞，在火车站前方，长长的铁道也已经被游击队拆毁大半，就连枕木都没有给日本人剩下。
浦盐军司令官闲院宫载仁亲王驱车向前，他乘坐的那辆小汽车在雪地上压出深深的车辙，开了没有多长时间也跟着趴了窝，司机下车鼓捣了半天还是没能让汽车恢复行动。
“红军的游击队神出鬼没，他们驾着雪橇、身披白色的防护服，在林海雪原里来去自如。还有中东路沿线的许多奸民，也跟着红军游击队一起扒铁路，往往一夜之间就能毁掉几十里铁道。而且不仅在我军进军的方向，就连我军身后，也常有游击队的袭扰活动，后方铁道线同样时常遭到严重损毁，补给车队因此寸步难行。”
第十二师团师团长大井成元中将向闲院宫载仁亲王做了一番非常详细的汇报，浦盐军是日军进攻满洲的三路大军中行动最持重和稳健的一路军队，也因此至今没有遭受什么大的损失。但问题是浦盐军的进军在红军游击队干扰下，进度极为迟缓，如今虽然已经进入中国国境线内，但迟迟未能发现北满红军的主力。
准确来说，是连北满红军主力的影子都还没看到。
光是一个游击队，就已经让浦盐军十几万士兵人困马乏，被折腾到受不了。本来从海参崴向哈尔滨进军，沿途要经过的西伯利亚和北满地区，就是日本人特别不适应的天寒地冻气候，大雪封路，除了沿着中东路前进以外，浦盐军别无其他选择。
但红军游击队也是盯准了日军的这条生命线，大肆出击。他们从不和浦盐军直接作战，而是重点破坏中东路的铁道，红军步步后撤，摆明了做出一副诱敌深入的模样，每次后撤时还会破坏掉沿途的中东路铁道和火车站，就连铁路沿线的居民聚落也都被红军疏散迁走，浦盐军一路行进数百里，所见荒无人烟，就算直接动手抢劫，也征集不到任何补给品。
日军不得不一边朝哈尔滨进军，一边分派大量人力修复铁道线。可经常是日军今天才修复好铁路，隔天铁轨枕木就又被神出鬼没的红军游击队扒毁。
偏偏在荒凉的黑龙江省边陲一带，中东路又是浦盐军必须保障的生命线。
这样，闲院宫载仁亲王就只好下令分兵，沿着日军已经占领的铁路线部署了大量铁道守备队，每个火车站均留下相当兵力守卫，小心防备着红军游击队的奇袭。
在广袤的黑龙江雪乡里，如此分兵，又不啻于是撒芝麻一般的策略，浦盐军越是接近哈尔滨方向，军团兵力就越是单薄，沿着中东路从海参崴到黑龙江形成了一条常山之蛇的架势。
“露西亚革命政府的做派也着实可恨。”
大井成元中将愤愤道：“露西亚帝国十月革命以后上台的那个新政府，又发表宣言要把中东铁路的主权全部归还中国，害得我军处处被动。帝国军队远征西伯利亚，本来就是为了支援露军，大家同样身为协约国家，露国不帮助盟国的日本也就算了，居然处处偏袒中国。”
俄国十月革命以后，在中国外交人员和那些曾在中国活动过的布尔什维克国际志愿者努力之下，列宁已在1918年1月1日就发表了《对华宣言》，明确宣布以前俄国历届政府同中国订立的一切条约全部无效，放弃以前夺取中国的一切领土和财产，不仅包括中东铁路，就连俄国在内地拥有的租界也全部一次性归还于中国。
当然，这份《对华宣言》还存有一定模糊暧昧的条款，宣言中提出废除的中俄条约仅指19世纪末至十月革命前夕沙皇政府单独与中国政府订立的《中俄密约》、《辛丑条约和俄日签订的侵华条约，并不包括19世纪50年代至80年代订立的不平等的中俄条约，也不涉及到近代以来俄国在外东北地区侵占的中国领土。
但在此时，俄国革命政府当局的这种表态，还是在外交上对中国、对日本、对全世界都造成了巨大冲击。
特别是托词支援协约国战线借以入侵俄罗斯远东地区和中国东北地区的日本侵略军，顿时在道义上陷入了进退维谷的困境。
至于原来盘踞于中东路上的白俄霍瓦尔特一伙势力，也被中国红军彻底铲除：本来中东铁路沿线的赤色工会和各行业工人联合会就已经被中国社会党控制，十月革命以后，相当一部分俄国籍职工也在列宁的号召下同中国社会党合作，中俄进步工人于是展开了一场声势浩大的联合大罢工，迅速瓦解了霍尔瓦特等白俄军政机关的力量，接着中国红军便在中东铁路沿线工人的邀请之下，开入铁路沿线附属区内，将霍尔瓦特一伙武装彻底缴械，其要员多数被遣返回俄国，相当一部分手上沾有人民血债的军警则遭到了中国政府国民法院的审判，分别被处以若干年刑期以后锒铛入狱。
此前由于俄国临时政府当局的命令，而同日本侵略军积极合作的海参崴地方政府，也在十月革命以后逐渐转向，相当一部分军政人员选择了接受列宁的号召，转而参与了反对日军非法占领海参崴的罢工活动。
一直以来被闲院宫载仁亲王视为浦盐军“难攻不落”大本营的海参崴，也出了严重的乱子，当地的俄国籍工人纷纷罢工，港口工人拒不帮助日本海军拆卸军事物资，铁路工人也拒不协助日军修复铁路和运送军列。
不得已之下，闲院宫载仁亲王只好又分派部队返回海参崴进行镇压，同时还请求大本营从日本本土调一大批码头、铁路工人到海参崴来帮助恢复生产。
总之，在1918年年初这场历年未见的寒冬里，浦盐军尚未和北满红军进行任何一次千人规模以上的战斗，就已经开始陷入困顿之中。
十几万大军来回奔波于自海参崴至牡丹江之间的广阔雪原上，又被潜伏于铁道线南北两翼林海中神出鬼没的红军雪橇游击队袭扰得毫无脾气。
太平洋的海风从堪察加半岛长年覆盖冰雪的山脊上缓缓吹来，一艘艘日本人的运输船载着大量军用物资汇集在海参崴港下，但由于严重缺乏装卸工人，补给效率极为低下。继续向西呢？浦盐军的大远征行动，正在慢慢成为给日本国力放血的一道伤疤，虽然中东路沿线自始至终尚未发生大规模战役，浦盐军更没有遭遇什么军事上的失败，但为了维持这样一支冰天雪地里的远征军，日本本土为此付出的物资消耗，甚至还要大于对关东军和朝鲜军的补给。
这也是为什么日本军队在满洲各地逐渐陷入军事僵局以后，大本营也迟迟不愿意对中国的其他海岸线发动新的攻势。
毋庸置疑，就算狂妄如山县有朋和桂太郎这样的军阀，现在也要担心如果在山东、上海、福建或广东等地开辟新的战场以后，对于兵力上逐渐捉襟见肘的日本军队而言，会不会又成为一个像浦盐军这样虽然没有遭遇战败，但偏偏就是一直毫无战果反而还大量消耗日本国力的负担？
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