何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻👍，内心mmp”的台词说出来⛺，但顾鲲看她的表情🎥，以及那些拐弯抹角的委婉表态👢，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款👙，内心是非常抗拒的✡。
顾鲲便满面笑意地游说⬅：“何经理〽，我知道融资有困难🐤，不过我们可以用大桥的完全产权🎇、未来通行收费的权利🐺，100%抵押给建行的🍯。
您想想看🏌，如今你们华夏国内🈯，要是高速公路这些路桥建设👨，愿意承包给民资收费🌥，会有多少人抢着投资呢🎫。
如果建行或者cosco想入股甚至控股➗，我们也绝对欢迎🏄。包括未来兰方全国的自来水公司⛴，也能交给华资经营🍪。”
如前所述♑，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🎠。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下㊙，白拿这些无形资产🐄，顾鲲就已经爆赚了🌺。
可惜何岚也不傻⛴，直接一语点破问题的关键🏦：“抵押？呵呵🐁，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🐎，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达〰、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业⛳，修一个桥去古晋🐩，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🏋，你最近这一系列举动👯，那就是觉得兰方有钱了🐍，至少人均很有钱❎，所以飘了🍅，想搞政绩工程地标建筑🍜。我们真要是投资了🍼，收50年过路费都不一定回得了本♐！”
“居然被你看出来了🏃，看来能做到中远大区分公司的高管🌬，水平果然还是有一点的🎴。”顾鲲内心暗忖❣，倒是不能小觑了何岚⏹。
他用华夏这边的高速工程承包举例🏹，确实不太恰当🏕。
华夏这边♍，众所周知🐀，如果民资能修高速公路㊙、自己收过路费🏺，那肯定是抢破头的金馍馍⚡。而兰方目前最大的问题🍸，是现有的物流规模根本吃不饱🐽。
幸好🐯，顾鲲是有备而来👭，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🍣，先透露一点给何岚👰。
顾鲲清了清嗓子♊：“何经理♓，我承认你真是洞若观火🐩，一下就看透了目前的短板🐒。但是🍑，物流需求从来都是创造出来的🐫，原先没有需求🆒，那是因为原先没有桥没有路🏸。有了路之后⛸，只要方便划算🌂，就会有人来走👄，有新的需求冒出来的〰。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🌋、要做的大战略布局⛸，都跟您说了吧🏚。只要这边的桥造好了㊗，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府❕，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🍚，未来统一使用兰方国际机场进出🐌。这样一来🌖，大桥的同行量就非常可观了🐰。”
说到这儿🍰，顾鲲其实才说完第一点理由🏃，但何岚忍不住就打断他了🏬：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🍪。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🏃：“何姐🏽，你别急啊🐴，你不了解婆罗洲的整体情况🍴。婆罗洲的基建是非常差的🏼，75万平方公里的岛🐺，号称世界第三大岛🐨，仅次于格林兰和新几内亚👔，可是岛上只有两千万人口🌔，至今为止一公里铁路都没有🎩。
古晋机场建了这些年🌥，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去👁，已经是很给面子了🎧。古晋剩下的航线❇，都是从吉隆坡⏩、李家坡➿、槟城飞过去的国内航线/李马航线👬。
而全岛除了古晋之外🌝，此前别的国际民航机场一个也没有🎩，印尼人在马辰倒是有个机场✂，不过只有从印尼国内雅加达🏃、泗水过去的短途小飞机🏋，只是飞过望加锡海峡🏪。所以他们的利用效率是很低的🌕，马来人和印尼人每年都要亏钱🐋。
对于这种机场⏱，他们没有多大的动力去保住👌，只希望有人能提供这个服务就行了🆗。所以只要兰方做大👏，把古晋机场♊，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了〰，都是有可能的🍓。”
顾鲲说到这里☕，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识✋。
众所周知🍽，印尼是一个人口大国➗，2亿5千万🐳，后世3亿🐳，马来如今有2500万👜，后世3000多万⚪。
不过外国人却很少知道➖，印马这些国家🎳，人口的分布却是极为不均匀的♍。
大马的国土分为东马西马两部分🍴，面积是差不多的🎌。但2500万人口中🎾，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🍍，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴✉。
印尼人更夸张👚，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🎩，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🎷，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多👖，但是硬塞了1亿5的人口🍬！
而婆罗洲上♎，印尼人50万平方公里的土地🏰，却只有1200万人🐱。全岛四国加起来也就2000万人🎼。
所以🌋，哪怕到2020年🍝，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀〽，风貌原始”🍬，开发度非常低👡，交通基础设施也都非常少✒。
2010年以前⬆，华夏去新马泰的旅游团⛑，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🍌，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁👟。也就是2010年之后🎅，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈👄，才开发出了东马的仙本那这些景点♓。
可真正去过仙本那的人⬛，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团⏰，都是先飞位于西马的首都吉隆坡✂，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那⏯。
或许有人会说🌀：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴⌛，为什么不先飞古晋呢？
答案是🎻，古晋和沙巴之间都没有航班🐍，因为需求太少〽。后世东马的几个机场🆑，都是跟蛛网一样👭，只跟首都吉隆坡有航线连接👫，相互之间却无法连接🏳。
需求萎靡了🍇，什么建设都搞不起来♋。
只有把零散的需求集中起来🎓，才有利用率🎠，才有开发潜力🏍。
“……所以🏰，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🐽，我们兰方吧需求统一整合起来🐌，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🍉，马来人感谢我还来不及呢🎖。他们从来没有重视过东马的建设🈁。
我们把兰方的交通基建建设好之后⏸，不仅可以取代古晋的交通中转位置🐦，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多⏮、进出流量大🌉，将来想去沙巴👑、马辰👇、巴厘巴板的人🌕，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了👪，可以就近从兰方转🐇。或者去沙巴的人⚾，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🎢。”
顾鲲搞交通基建🆘，更远期的野心⬆，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽✝。
这么一画大饼👔，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是👑，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🌛，也没多大体量吧？全岛两千万人🏑，中部还是高山密林🈲。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🍾，印尼最多拉到一个西加里曼丹省❓。”
印尼在婆罗洲上一共五个省⭐，命名很粗暴🐾，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🏤，兰方所在的位置❇，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🍆。
所以兰方的交通基建搞得好之后🍲，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🌦，那是绝对毫无问题的🐅，而其他四省就有些难了⛔。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林⚫，高大的山岳太多了🏺，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🍀。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🎯。
而何岚知道🈺，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🐂，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🌋。
事实上🍮，后世到了2018年🐬，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城⚓，原因就是雅加达太拥堵了🍇，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🍜，每年要下沉平均8厘米🉐，最多一年15厘米🍳。也就是说从98年到2018年⏱，这个国家的首都海拔低了1米半🍷。眼下雅加达的房子都还正常🌀，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🏓。
这些问题🌙，顾鲲当然比何岚更加清楚⛰。事实上⏩，他大搞基建吸引中转〽，也有赌未来爪哇衰落🆒、婆罗洲崛起的意味在里面🌨。
顾鲲甚至想过🐤，借助兰方的基建🍻，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业✌、寻求庇护👆。就像李家坡立国后因为日渐富庶🌕，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🎥，是一个道理🍄。李家坡立国时才100万华人🍹，如今三十年涨到四五百万🆕，这绝对不是自然增长的结果🅱，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🏬，所以才来的🍝。
当然了🌼，顾鲲要限制兰方的国籍人口🍣，所以能来兰方的肯定得是富商🍾。至于华人当中不够有钱的普通人⛪，顾鲲也不会完全抛弃🌱，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🍓，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🐓。
如果这一步实现的话⛱，那么基本上也相当于地球上18世纪时🎥，“兰芳共和国”的疆域面积了🏜。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🍏，历史上这些区域就应该是华人占优势的🐮。
不过这些理由🍀，不太方便跟何岚解释🏋，顾鲲只好领找借口🐷。
他思之再三👞，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🍲：“以西婆罗洲的发展现状⏹，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🎑，也没多少体量🏴。
但是🍻，我觉得你们应该目光放长远🎖，我觉得🌤，以目前的国际经济建设大势🐮，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🌘，自然资源会有普遍的上涨👁，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🅰。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🎴，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🌾。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🍩，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🏰。
未来华夏注定是要在扛过危机后🏫、取代东南亚的世界工厂加工转移的❗，对资源和矿藏的需求会空前高涨🏇。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🎙，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了👍，对华输出的设施盖得好⚪，才能更方便廉价输出资源🏷。”
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