当前位置:双惠读书>历史>从军火商到军工之王> 第四十三章 造船扭亏为盈的业务
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第四十三章 造船扭亏为盈的业务

造船本身需要学会,以及实际操作运用的科技有很多,从船身到引擎的使用,

造船技术可以分一些大类,船体(或称载台),还可以细分为钢船、铝合金船、玻璃钢(FRP)船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)m.

还有舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)

还有轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。

这些知识,在后世的网络上,都是可以搜索出来的,

甚至还有更加多的关于造船,需要学习和应有的知识,和技术方面的问题。

但是一说起造船技术,

姜乐的脑海里面,除了有制造军舰,和航母,邮轮,游艇,导弹艇,快艇,客轮之外,

他最先想起的船只,

就是大规模的液化天然气(LNG),

特别是他记忆犹新的是楠寒的造船竞争优势,就是在于他们在后世聚焦在环保型船舶,和高附加值船舶。

所以2022年楠国5大造船公司,新承揽环保型船舶订单就已经超过了1300多修正总吨,占全球环保型船舶订单量的50%以上,位居榜首。

而且他们的船舶订单,大部分都是被环保型船舶订单,给占去了其中的92%的市场份额订单,都是液化天然气动力船舶,甲醇动力船、液化石油气动力船。

所以后世的楠寒的全球液化天然气动力船舶订单中,承揽量达到全球市场份额的50%以上,特别是他们的大型液化天然气运输船、大型集装箱船、超大型油轮等高附加值船舶领域,也是颇为赚钱。

甚至楠寒三个造船巨头企业,在液化天然气(LNG)的统一全球报价,可以狮子开大口到平均2.7亿美元,才能够制造出一艘LNG货船,

对如此精锐的价格,是立即在后世引发了造船市场的一波震惊和沸沸扬扬的,热烈议论。

但是想要进军液化天然气(LNG)的全球市场份额,

那得要有制造液化天然气(LNG)的技术,和设备,还有人才储备,

另外还需要大笔的金钱,来进行投资。

要知道后世,楠寒国的三大船企为了聚焦,和加大研发液化天然气(LNG)的技术领域,来提升他们的全球造船业竞争力优势,他们可是投资了差不多3000亿进去的。

同时,如果经营不好,还会随时出现造船厂房的罢工、和客户撤单等等的意料之外的糟糕业绩打击,半年就可以亏4亿美元,甚至更加多钱进去。

倾家荡产,都不是梦。

所以一想到这里之后,

姜乐感觉,暂时还不能够给面前的范莹,和任洋洋她们提议,聚焦液化天然气(LNG)的建造领域比较好,

除非对方有人才,有技术,还有大笔

的金钱,还有话语权,那倒是可以考虑一下。

不过也许可以让他们学习一下第一大民营船企,

就是那家在后世都上了新闻的年收入超过200亿元,订单量跻身全球前十,成为最赚钱的民营造船厂,一年交付46艘新船,全年营收232亿元的某子江造船集团。

因为这家后世被新闻报道为最赚钱的民营造船集团,他最初的业务也是以生产木船与水泥船为主,到后来发展到“造、拆、修三业并举”。

而且在97年,全球造船业遭遇重创,业绩惨淡,造成了大批的船厂零订单为零,和破产倒闭的低估浪潮之中,

同样也是面临着订单差不多为零的某子江船业,就在这一年,公司迎来了新的掌舵人——任董事长

他迅速的取消修船、拆船业务,集中精力发展造船业务;

利用改制筹集和产业调整出售资产,迅速获得差不多1亿元的现金流,并且立即把钱都投入到了升级了船厂的造船设备,以及逐步淘汰3000吨以下的驳船(无自航能力的货船),转而制造高技术含量、高附加值的集装箱船。

从而让造船公司起死回生,并且在造船业的回暖再次降临的时候,开始起飞赚钱了,

并且在扭亏为盈之后,这一家公司也是不断的完善自己的造船的船坞,于是在日后,他们也就拥有了3座大型干船坞、3座大中型船台,从而让他们的年造船生产能力超过700万载重吨,

并且他们的主打产品,也就越发的开始聚焦在盈利模式的制造10,000TEU以下集装箱船,和100,000DW以下的散货船,

并且还成为了首家接获10,000TEU集装箱船订单的国内造船厂。

以及建造新一代超大型集装箱船型的造船厂,

当然在后世,熬过了97的金融危机的这一家最赚钱的造船企业,他们也是有制造5万吨MR型成品油船和8万吨自卸船,还有66000载重吨散货船,

以及还有8万载重吨甲醇燃料预留Kamsarmax型自卸散货船建造,甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等也是一起研制生产。

因为这家最赚钱的造船厂的初心,在后世依旧不改,依然还是将继续专注核心造船业务,立志打造全球最好的造船企业。

所以当姜乐,得知了范莹父亲管理的南洲造船厂,想要扭亏为盈的时候,

他的脑海里面,就一下子想到了这一家在后世被评为最赚钱的民营造船企业,

就是在金融危机,订单几乎是零的情况下,www.

取消以造驳船为主的发展策略,重新进行市场定位,形成以欧美市场为主,。

把新定位的市场销售目标,定位在以建造集装箱船和海洋工程船等出

口船为主、以取代原欧洲和东欧地区,所建造的1000TEU至3000TEU集装箱为目标的自主生产经营体系。

所以,姜乐准备给范莹,和任洋洋的经营建议,就是先锁定万吨级远洋船舶集装箱船为主的业务,以及海洋工程船等出口船为主业务。

当然如果有办法,就奏钱来升级造船厂房的设备,

成为一家拥有5万吨、3万吨和1万吨三个船台及配套生产能力的造船企业,

只有当南洲造船厂房,具备了年造船20万总吨、年生产10多条船的能力之后,那么它就升级为可以开展销售20多亿人民币规模的中型纯造船企业。

当然除了可以模仿学习这家最赚钱的民营造船企业的转型业务,进行扭亏为盈之外,

还可以学习一下后世的部分盈利的造船企业的业务,

比如

2021年全年营收为620亿美元的马士基,

2021年业绩营业收入达到约559.8亿美元的达飞

2021年实现营收168.32亿美元的东方海外

2021年录得营业收入3337亿新台币(约合120.4亿美元)的阳明海运

2021年业绩报告实现总收入107.3亿美元的以星航

..........

还有就是楠寒的那三大造船企业集团。

当然饭不能够一下子吃的太饱,得一步一步来。

只不过对于姜乐,在短暂的片刻时间里面,脑子里面居然已经回忆了那么多事情的范莹,和任洋洋,却是一无所知。

“其实我也没有什么好说的,因为我自己也是不知道怎么才能够帮助自己父亲的南洲造船厂,起死回生,扭亏为盈的!!”

“虽然我读的是造船专业,论实际操作技术,我也是有一定的能力的!”

“虽然不是什么天才型的人,但是南洲造船厂里面的所有造船技术,我还是懂的,甚至比起造船厂里面很多技术师傅的技术,还要好,和懂的多的!”

“可是咱们造船厂房,现在主要的业务,就是3000吨以下的驳船,或者是一些小型的民用船舶,客渡船,以及快艇之类的造船业务!”www.

“但是这些产品,竞争激烈,还赚不到多少钱!”

“所以我现在也是很迷惘的!”

“所以你问我想问你关于哪一方面的造船技术,我倒是不知道问什么好了,不过如果你有扭亏为盈的方法的话,那倒是可以告诉我一下,指点我一条出路!”

“也是给南洲造船厂剩下没有离开的400多人,一条生存之路!”

“他们一家大小,都要依靠这些造船厂里面的工人,来赚钱养家糊口的!”

就在姜乐分身回忆前世的一些造船新闻,和事情之际,

有点内向的范莹,也是开始情绪略显激动的诉说着。

.....
版权声明:为避免版权纠纷本站仅摘取第三方网站提供部分小说片段欣赏,如需阅读全部章节请支持正版小说

上一章 目录 下一章