与其他欧美发达国家相比，德国的金融行业与其制造业在世界上的地位严重不相匹配。欧洲的金融行业的中心在伦敦，虽然英国已经脱离欧盟，可是欧洲国家似乎也没有把金融服务行业从伦敦挪走的意思。
而且德国的旁边就有一个世界金融中心之称的瑞士，瑞士以中立国的身份和为客户保密的承诺，吸引了全世界的富豪们纷纷在瑞士银行开设户头。苏黎世和日内瓦的银行吸引着全世界的资金竞相涌入。
可是德国呢？你所知道的德国的大企业，不管是阿迪达斯还是拜耳，不管是宝马还是大众，无一例外，全部都是制造业巨头。你很少听说过德国有什么金融行业的顶级公司。
而德国的金融中心在法兰克福，也是他们的股票交易所和期货交易所所在地。但是哪怕在欧洲，法兰克福都不算是一个顶级的金融城市。
这主要是因为德国人的性格和德国的企业结构所在造就的。
首先，德国以制造业立国，德国人性格严谨、务实，不喜欢一蹴而就。这导致德国人天生不喜欢金融投机，所以德国人的资金很少会流向金融市场，这导致我们很少听说德国有什么的大型金融公司。
其次，德国是二战的战败国，同时也是两次世界大战策源地。作为战败国，欧美盟国虽然对德国有一些扶持，但是一直还是以提防为主。所以德国可以发展汽车、机床、化工等行业，却不被允许发展金融、互联网、芯片等行业。这是欧美其他国家强加给德国的枷锁。
第三，德国虽然有大众、宝马、保时捷等顶级大公司，但是德国绝大多数掌握技术的公司其实都来自中小企业。根据估算，德国有70%的工业和小技术都来自于这些中小公司，而且是有技术专利的小企业，有些小企业之间存在很多的交叉技术专利，数个零件需要用到一个专利，于是几个公司就联合起来开发专利。这个时候，企业上市就容易给各方带来不确
定性。
由于以上原因，造成德国其实并不需要太过于发达的金融行业，德国的靠制造业立国，靠着技术立业，资金链稳定，所以德国的很多公司并不需要急于上市向其他人输送利润。
而也正是德国的这种严谨，抵挡了无数金融炒家的攻击，这也让李月祺感觉有些“老鼠拉龟——无处下嘴。”
德国这种没有漏洞的国家的金融体系，确实非常令人难受，奇迹投资也不例外。李月祺一直很苦恼，正在李月祺打算先放过德国，打算转而去攻击其他国家时，一则刊登到老美某小报的新闻引起了李大老板的关注。新闻的内容是：大众汽车尾气严重超标，恐涉嫌检测造假。
该报道声称，老美的国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学在2015年一份报告中指出，一些大众汽车在正常驾驶中排放污染物过高，部分汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。顶点小说
李月祺立刻就发现了这件事情的重大机遇，要知道，德国人可是一向以严谨务实著称于世的，而且德国制造在世界上的声誉一直非常好，所以想要发现并抓住他们的空子，的确非常不容易。
但是吹得人多了，不满的人同样也就多了，目前全世界很多公司和机构都在盯着眼睛看着德国，等待着他们犯错。
不管是一个国家，还是一家企业，或者是一个品牌，最难建立的永远是信誉。但是信誉建立之后，获得的好处也是难以想象的，比如德国制造，大家都对德国制造的质量和标准非常相信，所以德国制造业给人的印象也都是质量好，标准高。
有了信誉，德国的商品就很容易卖出溢价。所以在消费者选择商品时，在遇到同等价格的同类型商品时，甚至哪怕是贵一些，一般也都会优先选择德国制造的商品。这就是品牌的溢价能力。
但是同样道理，信誉这种东西建立起来最难，但是摧毁起来却最容易。一个大国，一家大公司的崩溃，首先也
是从信誉崩溃开始的。也许仅仅是因为一件不起眼的小事，你花几代人、几百年时间辛苦建立的信誉，就顷刻间土崩瓦解。
而且信誉一旦出现问题，你就要花费无数的代价去修复信誉，那种代价远远大于你造假所能获得的那点利润。
对于造假这种事情来说，只有零次和无数次，一旦德国汽车排放造假事件持续发酵，对德国的汽车制造业来说，那几乎是不可逆转的伤害。
李月祺很快就发现了其中的关键，于是立刻命令奇迹投资信息部门，全面调查此事，一定要尽快搞出一份大众汽车尾气排放造假案的全面报告。
李月祺查看了大众汽车目前的已上市具体情况，发现大众汽车旗下品牌众多，包括世界知名的奥迪、奔驰、保时捷、雷克萨斯等十二个顶级汽车品牌。而且分布在不同国家，仅华国就有一汽大众，上海大众，一汽奥迪，等多家上市公司。
据最保守估计，这些上市公司全部加起来，市值将超过一万亿美元以上。最麻烦的是，这些公司和当地政府都有着千丝万缕的关系，如果攻击大众某个单独品牌，这些政府也许不会管那么多。但是李月祺如果敢对大众发动全面攻击，那对手就太强大了。
别的不说，光是在华国国内，跟着大众汽车吃饭的产业工人就不少于50万人，这还不提那些相关的配件厂商和销售商。
如果李月祺敢全面摧毁大众这个品牌，那就动了太多人的饭碗，到时候光是国内，就有无数人要弄死他。到时候再强大的安保措施也保不住他。
所以李月祺决定，打击大众公司可以，但是一定要局限在老美那边。老美是大众汽车仅次于华国的第二大市场，而且这次尾气排放造假的报告，恰好也是老美那边出的。
老美这两年白左当道，单单揪住环保指标造假这一点，攻击大众的信誉问题，这样既不会影响国内的车企，又可以迫使德国政府妥协，是目前来说最优的方案。
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