何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🃏，内心mmp”的台词说出来🎆，但顾鲲看她的表情❄，以及那些拐弯抹角的委婉表态🍗，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🈷，内心是非常抗拒的👙。
顾鲲便满面笑意地游说♈：“何经理👍，我知道融资有困难🍓，不过我们可以用大桥的完全产权👏、未来通行收费的权利🏪，100%抵押给建行的🍧。
您想想看🏙，如今你们华夏国内🌼，要是高速公路这些路桥建设⛹，愿意承包给民资收费⌛，会有多少人抢着投资呢👢。
如果建行或者cosco想入股甚至控股🎌，我们也绝对欢迎✖。包括未来兰方全国的自来水公司❌，也能交给华资经营🍊。”
如前所述🌏，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱✝。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🌲，白拿这些无形资产⛺，顾鲲就已经爆赚了🏇。
可惜何岚也不傻🏑，直接一语点破问题的关键🌍：“抵押？呵呵〽，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例✡，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🍍、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🐣，修一个桥去古晋🏊，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🍔，你最近这一系列举动👉，那就是觉得兰方有钱了🐭，至少人均很有钱👓，所以飘了❤，想搞政绩工程地标建筑🎍。我们真要是投资了🏋，收50年过路费都不一定回得了本🈲！”
“居然被你看出来了🍣，看来能做到中远大区分公司的高管☕，水平果然还是有一点的🍄。”顾鲲内心暗忖🍍，倒是不能小觑了何岚🏳。
他用华夏这边的高速工程承包举例⛔，确实不太恰当🌁。
华夏这边👌，众所周知🎩，如果民资能修高速公路🏢、自己收过路费☔，那肯定是抢破头的金馍馍🆕。而兰方目前最大的问题✌，是现有的物流规模根本吃不饱🐇。
幸好🎽，顾鲲是有备而来🎎，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🌩，先透露一点给何岚🏘。
顾鲲清了清嗓子🏯：“何经理✒，我承认你真是洞若观火🐅，一下就看透了目前的短板🏸。但是🃏，物流需求从来都是创造出来的✈，原先没有需求🏁，那是因为原先没有桥没有路⏪。有了路之后🎦，只要方便划算👔，就会有人来走🍸，有新的需求冒出来的⤵。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🏋、要做的大战略布局🍴，都跟您说了吧🌀。只要这边的桥造好了🎸，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府⛩，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐪，未来统一使用兰方国际机场进出🐄。这样一来✳，大桥的同行量就非常可观了👆。”
说到这儿🏵，顾鲲其实才说完第一点理由🌈，但何岚忍不住就打断他了👨：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🈁。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🍟：“何姐👔，你别急啊👩，你不了解婆罗洲的整体情况🌚。婆罗洲的基建是非常差的⏲，75万平方公里的岛🏯，号称世界第三大岛♊，仅次于格林兰和新几内亚⏹，可是岛上只有两千万人口✨，至今为止一公里铁路都没有🍱。
古晋机场建了这些年🌏，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🏪，已经是很给面子了🍱。古晋剩下的航线🏌，都是从吉隆坡⏸、李家坡🅱、槟城飞过去的国内航线/李马航线🈹。
而全岛除了古晋之外♑，此前别的国际民航机场一个也没有👩，印尼人在马辰倒是有个机场🍞，不过只有从印尼国内雅加达🌽、泗水过去的短途小飞机🌬，只是飞过望加锡海峡🏋。所以他们的利用效率是很低的👱，马来人和印尼人每年都要亏钱🏬。
对于这种机场⛱，他们没有多大的动力去保住🆖，只希望有人能提供这个服务就行了⛵。所以只要兰方做大✂，把古晋机场🎨，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了⚾，都是有可能的🐓。”
顾鲲说到这里🐸，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识⤴。
众所周知🏛，印尼是一个人口大国🎙，2亿5千万➰，后世3亿🍳，马来如今有2500万⛹，后世3000多万⏺。
不过外国人却很少知道👍，印马这些国家☝，人口的分布却是极为不均匀的🌇。
大马的国土分为东马西马两部分👕，面积是差不多的🆘。但2500万人口中🌌，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上➗，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🆔。
印尼人更夸张❤，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤♏，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🌖，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🏉，但是硬塞了1亿5的人口🍷！
而婆罗洲上🈹，印尼人50万平方公里的土地👭，却只有1200万人⛎。全岛四国加起来也就2000万人❣。
所以👮，哪怕到2020年🍽，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀🎨，风貌原始”❔，开发度非常低⏫，交通基础设施也都非常少🌡。
2010年以前🏃，华夏去新马泰的旅游团⛲，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🐜，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🐹。也就是2010年之后🏘，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🎳，才开发出了东马的仙本那这些景点👀。
可真正去过仙本那的人👟，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团🎧，都是先飞位于西马的首都吉隆坡👦，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🏵。
或许有人会说✋：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴⬛，为什么不先飞古晋呢？
答案是🏛，古晋和沙巴之间都没有航班✔，因为需求太少⛺。后世东马的几个机场🌀，都是跟蛛网一样〰，只跟首都吉隆坡有航线连接🌁，相互之间却无法连接🈶。
需求萎靡了👍，什么建设都搞不起来🎶。
只有把零散的需求集中起来👛，才有利用率🏑，才有开发潜力🎣。
“……所以🈯，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的👱，我们兰方吧需求统一整合起来🏪，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🌒，马来人感谢我还来不及呢🎵。他们从来没有重视过东马的建设♑。
我们把兰方的交通基建建设好之后🎺，不仅可以取代古晋的交通中转位置🐵，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🌏、进出流量大🌌，将来想去沙巴🌫、马辰🎟、巴厘巴板的人🌗，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🍝，可以就近从兰方转🎐。或者去沙巴的人👨，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🌹。”
顾鲲搞交通基建👘，更远期的野心🍧，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🌠。
这么一画大饼🐋，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是❣，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🏙，也没多大体量吧？全岛两千万人🎼，中部还是高山密林🏥。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了♏，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🍭。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🌚，命名很粗暴🍷，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”👥，兰方所在的位置🎚，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🌐。
所以兰方的交通基建搞得好之后🌿，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🍊，那是绝对毫无问题的🏾，而其他四省就有些难了🏹。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林✉，高大的山岳太多了🌔，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🐨。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🌂。
而何岚知道❣，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🏅，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🐀。
事实上👏，后世到了2018年❓，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🍎，原因就是雅加达太拥堵了👘，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🆑，每年要下沉平均8厘米✋，最多一年15厘米🌔。也就是说从98年到2018年🍛，这个国家的首都海拔低了1米半🌹。眼下雅加达的房子都还正常🎁，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🐎。
这些问题🍶，顾鲲当然比何岚更加清楚⛩。事实上♍，他大搞基建吸引中转🏧，也有赌未来爪哇衰落🌄、婆罗洲崛起的意味在里面🌻。
顾鲲甚至想过🌡，借助兰方的基建🆖，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🏍、寻求庇护👣。就像李家坡立国后因为日渐富庶🎠，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡👐，是一个道理🎤。李家坡立国时才100万华人⏺，如今三十年涨到四五百万🏋，这绝对不是自然增长的结果⛔，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途⬜，所以才来的🌐。
当然了🐓，顾鲲要限制兰方的国籍人口👆，所以能来兰方的肯定得是富商🌒。至于华人当中不够有钱的普通人🍳，顾鲲也不会完全抛弃🏮，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🍙，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🌔。
如果这一步实现的话🌷，那么基本上也相当于地球上18世纪时🏾，“兰芳共和国”的疆域面积了🌰。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🏾，历史上这些区域就应该是华人占优势的🏞。
不过这些理由🎢，不太方便跟何岚解释⛲，顾鲲只好领找借口🌗。
他思之再三🌔，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去⛵：“以西婆罗洲的发展现状🏄，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🐌，也没多少体量🌳。
但是🍪，我觉得你们应该目光放长远🌮，我觉得🍨，以目前的国际经济建设大势🍟，等这一波东南亚危机连带的萧条过去👮，自然资源会有普遍的上涨🍼，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🏉。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🎋，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🏭。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🏅，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🌆。
未来华夏注定是要在扛过危机后🏙、取代东南亚的世界工厂加工转移的🌸，对资源和矿藏的需求会空前高涨🐙。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🏞，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了⚪，对华输出的设施盖得好🐶，才能更方便廉价输出资源✌。”
本章未完，点击下一页继续阅读