何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻♋，内心mmp”的台词说出来🍑，但顾鲲看她的表情🍯，以及那些拐弯抹角的委婉表态🍹，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🎊，内心是非常抗拒的⛪。
顾鲲便满面笑意地游说🍲：“何经理🎱，我知道融资有困难🐎，不过我们可以用大桥的完全产权🏍、未来通行收费的权利🎎，100%抵押给建行的⏳。
您想想看🏅，如今你们华夏国内🏪，要是高速公路这些路桥建设❣，愿意承包给民资收费🏐，会有多少人抢着投资呢☝。
如果建行或者cosco想入股甚至控股⌚，我们也绝对欢迎🐮。包括未来兰方全国的自来水公司🏓，也能交给华资经营❓。”
如前所述✅，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱👙。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🏳，白拿这些无形资产☔，顾鲲就已经爆赚了🎅。
可惜何岚也不傻🌾，直接一语点破问题的关键🐩：“抵押？呵呵🐊，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🌶，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达👱、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🎖，修一个桥去古晋🌭，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🐊，你最近这一系列举动🌷，那就是觉得兰方有钱了👣，至少人均很有钱🐺，所以飘了🌁，想搞政绩工程地标建筑✊。我们真要是投资了❌，收50年过路费都不一定回得了本🎐！”
“居然被你看出来了🌔，看来能做到中远大区分公司的高管🐱，水平果然还是有一点的👒。”顾鲲内心暗忖🏹，倒是不能小觑了何岚🌋。
他用华夏这边的高速工程承包举例🏹，确实不太恰当🍾。
华夏这边👢，众所周知🐬，如果民资能修高速公路👮、自己收过路费⛺，那肯定是抢破头的金馍馍⏺。而兰方目前最大的问题🍱，是现有的物流规模根本吃不饱🎯。
幸好🌡，顾鲲是有备而来🌷，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🌚，先透露一点给何岚⛅。
顾鲲清了清嗓子🌃：“何经理🎭，我承认你真是洞若观火🆙，一下就看透了目前的短板👱。但是🌋，物流需求从来都是创造出来的🏕，原先没有需求🍖，那是因为原先没有桥没有路🈲。有了路之后🌞，只要方便划算👲，就会有人来走🌇，有新的需求冒出来的❣。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡⛩、要做的大战略布局🐊，都跟您说了吧⬜。只要这边的桥造好了🐄，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🍔，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🏐，未来统一使用兰方国际机场进出🍟。这样一来👛，大桥的同行量就非常可观了⛏。”
说到这儿🏃，顾鲲其实才说完第一点理由🐼，但何岚忍不住就打断他了➰：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🏯。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁👀：“何姐🆗，你别急啊🌫，你不了解婆罗洲的整体情况➰。婆罗洲的基建是非常差的⛩，75万平方公里的岛🎫，号称世界第三大岛⛪，仅次于格林兰和新几内亚🎁，可是岛上只有两千万人口⌚，至今为止一公里铁路都没有⏫。
古晋机场建了这些年👤，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🍣，已经是很给面子了🎱。古晋剩下的航线✈，都是从吉隆坡⬅、李家坡🍑、槟城飞过去的国内航线/李马航线🌊。
而全岛除了古晋之外👂，此前别的国际民航机场一个也没有🐚，印尼人在马辰倒是有个机场🍬，不过只有从印尼国内雅加达👕、泗水过去的短途小飞机🐄，只是飞过望加锡海峡✋。所以他们的利用效率是很低的🍲，马来人和印尼人每年都要亏钱⏱。
对于这种机场🍁，他们没有多大的动力去保住🐙，只希望有人能提供这个服务就行了🍄。所以只要兰方做大🍀，把古晋机场🌞，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🎖，都是有可能的👑。”
顾鲲说到这里🌥，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🎇。
众所周知🌥，印尼是一个人口大国🎧，2亿5千万🍦，后世3亿🎈，马来如今有2500万🏐，后世3000多万🌱。
不过外国人却很少知道👗，印马这些国家⛪，人口的分布却是极为不均匀的🏎。
大马的国土分为东马西马两部分🌦，面积是差不多的🎬。但2500万人口中🐭，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🏦，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍺。
印尼人更夸张🈹，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🌠，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里✍，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🌧，但是硬塞了1亿5的人口🅿！
而婆罗洲上🍛，印尼人50万平方公里的土地👝，却只有1200万人🌛。全岛四国加起来也就2000万人🏆。
所以🌖，哪怕到2020年⏩，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀🌙，风貌原始”🏷，开发度非常低🍞，交通基础设施也都非常少🎷。
2010年以前✂，华夏去新马泰的旅游团🍳，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🏵，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🍵。也就是2010年之后🍰，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🅾，才开发出了东马的仙本那这些景点🍉。
可真正去过仙本那的人⏭，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团👞，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🎡，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那⛎。
或许有人会说🌈：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🏨，为什么不先飞古晋呢？
答案是🍮，古晋和沙巴之间都没有航班🌩，因为需求太少🐄。后世东马的几个机场🏙，都是跟蛛网一样🏷，只跟首都吉隆坡有航线连接🎅，相互之间却无法连接🎬。
需求萎靡了🐵，什么建设都搞不起来🏾。
只有把零散的需求集中起来⛩，才有利用率🍘，才有开发潜力♓。
“……所以🌞，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的♐，我们兰方吧需求统一整合起来🍛，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流❔，马来人感谢我还来不及呢🐝。他们从来没有重视过东马的建设🐬。
我们把兰方的交通基建建设好之后🏇，不仅可以取代古晋的交通中转位置⌛，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多👨、进出流量大🏡，将来想去沙巴👫、马辰✴、巴厘巴板的人🏰，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🈂，可以就近从兰方转🍆。或者去沙巴的人☕，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🐫。”
顾鲲搞交通基建🅰，更远期的野心🏛，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽❇。
这么一画大饼☔，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是✉，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🍆，也没多大体量吧？全岛两千万人Ⓜ，中部还是高山密林🎶。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🎽，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🎞。”
印尼在婆罗洲上一共五个省♎，命名很粗暴✴，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”👄，兰方所在的位置🅰，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🍤。
所以兰方的交通基建搞得好之后🍆，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🏯，那是绝对毫无问题的🐭，而其他四省就有些难了🌍。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林🍁，高大的山岳太多了🌄，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🍡。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🌳。
而何岚知道🐍，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块⛺，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🎟。
事实上🈸，后世到了2018年🌻，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城👑，原因就是雅加达太拥堵了🍕，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🆘，每年要下沉平均8厘米🌼，最多一年15厘米👭。也就是说从98年到2018年🐊，这个国家的首都海拔低了1米半⤵。眼下雅加达的房子都还正常🍡，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了❕。
这些问题🏐，顾鲲当然比何岚更加清楚❇。事实上✡，他大搞基建吸引中转🎻，也有赌未来爪哇衰落🏘、婆罗洲崛起的意味在里面🎷。
顾鲲甚至想过♓，借助兰方的基建👪，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🈁、寻求庇护⏸。就像李家坡立国后因为日渐富庶🏆，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🍹，是一个道理👔。李家坡立国时才100万华人🏪，如今三十年涨到四五百万🎨，这绝对不是自然增长的结果❕，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途👑，所以才来的👘。
当然了✡，顾鲲要限制兰方的国籍人口🏄，所以能来兰方的肯定得是富商⏮。至于华人当中不够有钱的普通人🍵，顾鲲也不会完全抛弃🍶，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🏣，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区👦。
如果这一步实现的话⬜，那么基本上也相当于地球上18世纪时👭，“兰芳共和国”的疆域面积了🍵。民众和社会层面的基础肯定是没问题的⛱，历史上这些区域就应该是华人占优势的♿。
不过这些理由🎡，不太方便跟何岚解释✳，顾鲲只好领找借口🎸。
他思之再三🌒，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🍫：“以西婆罗洲的发展现状🏿，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🎌，也没多少体量⛅。
但是🌟，我觉得你们应该目光放长远🌯，我觉得🅱，以目前的国际经济建设大势🍙，等这一波东南亚危机连带的萧条过去❌，自然资源会有普遍的上涨🌟，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🈂。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🍋，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🏅。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🏪，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🏉。
未来华夏注定是要在扛过危机后🎷、取代东南亚的世界工厂加工转移的❔，对资源和矿藏的需求会空前高涨🎈。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🐫，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🌵，对华输出的设施盖得好👁，才能更方便廉价输出资源🌌。”
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