何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🍌，内心mmp”的台词说出来🐠，但顾鲲看她的表情🈳，以及那些拐弯抹角的委婉表态🍎，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款👐，内心是非常抗拒的🌔。
顾鲲便满面笑意地游说🌿：“何经理🈸，我知道融资有困难🏩，不过我们可以用大桥的完全产权🍄、未来通行收费的权利🍛，100%抵押给建行的🍾。
您想想看👀，如今你们华夏国内🍃，要是高速公路这些路桥建设⏩，愿意承包给民资收费🏫，会有多少人抢着投资呢👆。
如果建行或者cosco想入股甚至控股👃，我们也绝对欢迎⤵。包括未来兰方全国的自来水公司🍳，也能交给华资经营⚓。”
如前所述⏮，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🏎。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🏹，白拿这些无形资产🍪，顾鲲就已经爆赚了🆔。
可惜何岚也不傻🌬，直接一语点破问题的关键🆖：“抵押？呵呵🐱，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🏐，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🎈、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业👎，修一个桥去古晋🏝，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思⬛，你最近这一系列举动🐸，那就是觉得兰方有钱了🎟，至少人均很有钱✌，所以飘了🍖，想搞政绩工程地标建筑👒。我们真要是投资了🍲，收50年过路费都不一定回得了本🎭！”
“居然被你看出来了🎢，看来能做到中远大区分公司的高管🏴，水平果然还是有一点的🐅。”顾鲲内心暗忖🍷，倒是不能小觑了何岚🎰。
他用华夏这边的高速工程承包举例🏡，确实不太恰当👊。
华夏这边🐛，众所周知🌭，如果民资能修高速公路🐐、自己收过路费🍔，那肯定是抢破头的金馍馍🐪。而兰方目前最大的问题🐔，是现有的物流规模根本吃不饱🍿。
幸好🍕，顾鲲是有备而来🎠，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🏁，先透露一点给何岚🆗。
顾鲲清了清嗓子🀄：“何经理🎇，我承认你真是洞若观火🌧，一下就看透了目前的短板🎦。但是🐈，物流需求从来都是创造出来的🍃，原先没有需求🌄，那是因为原先没有桥没有路🍐。有了路之后🌧，只要方便划算🎲，就会有人来走♑，有新的需求冒出来的🍯。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🌗、要做的大战略布局⛑，都跟您说了吧🐋。只要这边的桥造好了🏅，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府⬅，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🏤，未来统一使用兰方国际机场进出🎚。这样一来🌕，大桥的同行量就非常可观了❄。”
说到这儿🏖，顾鲲其实才说完第一点理由🐇，但何岚忍不住就打断他了⛹：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🌓。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁➿：“何姐👗，你别急啊👠，你不了解婆罗洲的整体情况⏰。婆罗洲的基建是非常差的🌹，75万平方公里的岛🍲，号称世界第三大岛🍹，仅次于格林兰和新几内亚🏿，可是岛上只有两千万人口🈸，至今为止一公里铁路都没有⬆。
古晋机场建了这些年🈴，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去👋，已经是很给面子了👆。古晋剩下的航线🎎，都是从吉隆坡🐎、李家坡⛏、槟城飞过去的国内航线/李马航线⏸。
而全岛除了古晋之外👤，此前别的国际民航机场一个也没有🎧，印尼人在马辰倒是有个机场👆，不过只有从印尼国内雅加达🐜、泗水过去的短途小飞机🉐，只是飞过望加锡海峡🏓。所以他们的利用效率是很低的👌，马来人和印尼人每年都要亏钱🐞。
对于这种机场🌳，他们没有多大的动力去保住🏼，只希望有人能提供这个服务就行了🈴。所以只要兰方做大⬅，把古晋机场🌄，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了⏰，都是有可能的🎿。”
顾鲲说到这里🏭，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识👈。
众所周知⛽，印尼是一个人口大国🍧，2亿5千万👊，后世3亿🍓，马来如今有2500万🏃，后世3000多万🌚。
不过外国人却很少知道🐹，印马这些国家🐫，人口的分布却是极为不均匀的👰。
大马的国土分为东马西马两部分🏟，面积是差不多的👈。但2500万人口中🌒，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🐪，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🎻。
印尼人更夸张🐻，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🏛，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🎀，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🍳，但是硬塞了1亿5的人口🍗！
而婆罗洲上🌅，印尼人50万平方公里的土地➡，却只有1200万人🈚。全岛四国加起来也就2000万人🏳。
所以🏈，哪怕到2020年🅰，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀🈚，风貌原始”🏘，开发度非常低❎，交通基础设施也都非常少👪。
2010年以前🆓，华夏去新马泰的旅游团🌀，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🐡，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🍘。也就是2010年之后🏋，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🐩，才开发出了东马的仙本那这些景点⬜。
可真正去过仙本那的人🐵，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团♎，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🐵，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🈯。
或许有人会说🐴：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🍉，为什么不先飞古晋呢？
答案是🏿，古晋和沙巴之间都没有航班🌈，因为需求太少🍑。后世东马的几个机场🏄，都是跟蛛网一样🌡，只跟首都吉隆坡有航线连接⛳，相互之间却无法连接🎮。
需求萎靡了🍘，什么建设都搞不起来🐪。
只有把零散的需求集中起来🌅，才有利用率👧，才有开发潜力🎫。
“……所以🎺，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🎈，我们兰方吧需求统一整合起来🏒，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流⛄，马来人感谢我还来不及呢👝。他们从来没有重视过东马的建设🍯。
我们把兰方的交通基建建设好之后🏤，不仅可以取代古晋的交通中转位置🍵，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🐺、进出流量大❗，将来想去沙巴🆑、马辰⛲、巴厘巴板的人🌨，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🌃，可以就近从兰方转🎲。或者去沙巴的人✔，可以直接从兰方下来之后转公路旅行👪。”
顾鲲搞交通基建🍨，更远期的野心🏮，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🌤。
这么一画大饼👎，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是👥，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🈸，也没多大体量吧？全岛两千万人🐢，中部还是高山密林🎻。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🍂，印尼最多拉到一个西加里曼丹省👲。”
印尼在婆罗洲上一共五个省👭，命名很粗暴♊，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”⚾，兰方所在的位置🏆，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上➕。
所以兰方的交通基建搞得好之后🐷，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来👎，那是绝对毫无问题的🏃，而其他四省就有些难了🌃。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林✅，高大的山岳太多了🎈，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🆚。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🌖。
而何岚知道🎵，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🍒，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🆖。
事实上🍖，后世到了2018年🌰，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城✖，原因就是雅加达太拥堵了⏰，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🆓，每年要下沉平均8厘米🌛，最多一年15厘米👐。也就是说从98年到2018年🍩，这个国家的首都海拔低了1米半🌲。眼下雅加达的房子都还正常♍，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🍍。
这些问题♎，顾鲲当然比何岚更加清楚🏈。事实上🎥，他大搞基建吸引中转❌，也有赌未来爪哇衰落⚫、婆罗洲崛起的意味在里面🐐。
顾鲲甚至想过⌛，借助兰方的基建👢，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业❎、寻求庇护🍪。就像李家坡立国后因为日渐富庶🏊，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🎙，是一个道理👚。李家坡立国时才100万华人👨，如今三十年涨到四五百万🏣，这绝对不是自然增长的结果🎢，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途♍，所以才来的㊙。
当然了🐏，顾鲲要限制兰方的国籍人口🐒，所以能来兰方的肯定得是富商⏯。至于华人当中不够有钱的普通人🏳，顾鲲也不会完全抛弃🈳，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🐝，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🏉。
如果这一步实现的话👙，那么基本上也相当于地球上18世纪时👄，“兰芳共和国”的疆域面积了🐊。民众和社会层面的基础肯定是没问题的👕，历史上这些区域就应该是华人占优势的🏼。
不过这些理由🌍，不太方便跟何岚解释🐠，顾鲲只好领找借口🌒。
他思之再三🍿，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去⏲：“以西婆罗洲的发展现状🐃，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方⚓，也没多少体量🌀。
但是⛱，我觉得你们应该目光放长远⬛，我觉得🐆，以目前的国际经济建设大势🌦，等这一波东南亚危机连带的萧条过去⛸，自然资源会有普遍的上涨🎏，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🍅。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🐓，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🐵。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🐩，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🎒。
未来华夏注定是要在扛过危机后👒、取代东南亚的世界工厂加工转移的🎊，对资源和矿藏的需求会空前高涨♑。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🌙，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了👐，对华输出的设施盖得好🍇，才能更方便廉价输出资源🐓。”
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