何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🎎，内心mmp”的台词说出来🍿，但顾鲲看她的表情♋，以及那些拐弯抹角的委婉表态♓，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🈳，内心是非常抗拒的🍅。
顾鲲便满面笑意地游说⛲：“何经理➡，我知道融资有困难🎻，不过我们可以用大桥的完全产权🐢、未来通行收费的权利🐮，100%抵押给建行的🎙。
您想想看🆕，如今你们华夏国内🏉，要是高速公路这些路桥建设➕，愿意承包给民资收费🐃，会有多少人抢着投资呢🐚。
如果建行或者cosco想入股甚至控股➰，我们也绝对欢迎👮。包括未来兰方全国的自来水公司🐹，也能交给华资经营🍃。”
如前所述👔，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🌕。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🐖，白拿这些无形资产🌐，顾鲲就已经爆赚了👬。
可惜何岚也不傻👙，直接一语点破问题的关键🏍：“抵押？呵呵🐦，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🍈，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🐄、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🌘，修一个桥去古晋㊗，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🎟，你最近这一系列举动⏺，那就是觉得兰方有钱了🏮，至少人均很有钱⛩，所以飘了🍿，想搞政绩工程地标建筑🏾。我们真要是投资了🍔，收50年过路费都不一定回得了本🌌！”
“居然被你看出来了⭐，看来能做到中远大区分公司的高管🍩，水平果然还是有一点的🏊。”顾鲲内心暗忖🐖，倒是不能小觑了何岚✊。
他用华夏这边的高速工程承包举例🏦，确实不太恰当🎗。
华夏这边🍫，众所周知🎒，如果民资能修高速公路㊗、自己收过路费🈲，那肯定是抢破头的金馍馍🈴。而兰方目前最大的问题〰，是现有的物流规模根本吃不饱🏳。
幸好⛪，顾鲲是有备而来🐾，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🎲，先透露一点给何岚✂。
顾鲲清了清嗓子👘：“何经理⛷，我承认你真是洞若观火👲，一下就看透了目前的短板♎。但是🍧，物流需求从来都是创造出来的🐹，原先没有需求🌆，那是因为原先没有桥没有路🐗。有了路之后🎓，只要方便划算🍵，就会有人来走🏂，有新的需求冒出来的🍶。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🏴、要做的大战略布局⛓，都跟您说了吧🎈。只要这边的桥造好了🈯，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🅰，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐭，未来统一使用兰方国际机场进出❄。这样一来🌉，大桥的同行量就非常可观了👑。”
说到这儿🆑，顾鲲其实才说完第一点理由🏚，但何岚忍不住就打断他了🏳：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🍉。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🐲：“何姐🏄，你别急啊🎁，你不了解婆罗洲的整体情况👁。婆罗洲的基建是非常差的❗，75万平方公里的岛🍤，号称世界第三大岛🏠，仅次于格林兰和新几内亚🏑，可是岛上只有两千万人口👒，至今为止一公里铁路都没有⚪。
古晋机场建了这些年🍩，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🆑，已经是很给面子了🍌。古晋剩下的航线🍫，都是从吉隆坡🎱、李家坡⏳、槟城飞过去的国内航线/李马航线✳。
而全岛除了古晋之外🐺，此前别的国际民航机场一个也没有👀，印尼人在马辰倒是有个机场⏱，不过只有从印尼国内雅加达✖、泗水过去的短途小飞机🐕，只是飞过望加锡海峡🍷。所以他们的利用效率是很低的🐝，马来人和印尼人每年都要亏钱🌾。
对于这种机场🐟，他们没有多大的动力去保住🆙，只希望有人能提供这个服务就行了🐇。所以只要兰方做大👏，把古晋机场➕，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🍍，都是有可能的🐱。”
顾鲲说到这里🌅，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🍨。
众所周知👧，印尼是一个人口大国🎉，2亿5千万🎂，后世3亿🌷，马来如今有2500万🎷，后世3000多万🏳。
不过外国人却很少知道🏡，印马这些国家⏲，人口的分布却是极为不均匀的🎞。
大马的国土分为东马西马两部分☝，面积是差不多的👦。但2500万人口中⏭，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🍷，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍘。
印尼人更夸张🍴，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🐥，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🍙，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🌮，但是硬塞了1亿5的人口❓！
而婆罗洲上🌝，印尼人50万平方公里的土地✝，却只有1200万人🎹。全岛四国加起来也就2000万人🍧。
所以👬，哪怕到2020年🍘，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀⏳，风貌原始”🍿，开发度非常低🎬，交通基础设施也都非常少🎀。
2010年以前🍠，华夏去新马泰的旅游团🎻，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🍑，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🎄。也就是2010年之后🐙，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🎮，才开发出了东马的仙本那这些景点👧。
可真正去过仙本那的人🏋，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团👜，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🌔，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🌻。
或许有人会说🐟：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴✨，为什么不先飞古晋呢？
答案是⌚，古晋和沙巴之间都没有航班🍅，因为需求太少🎆。后世东马的几个机场🍙，都是跟蛛网一样🎮，只跟首都吉隆坡有航线连接🌵，相互之间却无法连接👔。
需求萎靡了🐻，什么建设都搞不起来☔。
只有把零散的需求集中起来🎂，才有利用率✖，才有开发潜力👘。
“……所以🎹，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🌂，我们兰方吧需求统一整合起来🅰，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🌈，马来人感谢我还来不及呢⬆。他们从来没有重视过东马的建设🐱。
我们把兰方的交通基建建设好之后👜，不仅可以取代古晋的交通中转位置🏨，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🎾、进出流量大🌧，将来想去沙巴🏳、马辰🐑、巴厘巴板的人🏾，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🈵，可以就近从兰方转🐄。或者去沙巴的人🍀，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🍀。”
顾鲲搞交通基建🐪，更远期的野心🍩，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🏘。
这么一画大饼🍶，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是❇，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🍭，也没多大体量吧？全岛两千万人🏇，中部还是高山密林🏖。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🌖，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🍳。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🌗，命名很粗暴👮，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”👐，兰方所在的位置✋，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🎡。
所以兰方的交通基建搞得好之后👓，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🍵，那是绝对毫无问题的🐴，而其他四省就有些难了👯。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林⛽，高大的山岳太多了🏞，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🏈。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🎈。
而何岚知道🎈，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🎄，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🏩。
事实上🎇，后世到了2018年🌎，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🎹，原因就是雅加达太拥堵了🍈，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🏞，每年要下沉平均8厘米🍁，最多一年15厘米✴。也就是说从98年到2018年⏺，这个国家的首都海拔低了1米半✍。眼下雅加达的房子都还正常🎌，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🌘。
这些问题🆚，顾鲲当然比何岚更加清楚✊。事实上⛳，他大搞基建吸引中转🍫，也有赌未来爪哇衰落⤴、婆罗洲崛起的意味在里面🈶。
顾鲲甚至想过👅，借助兰方的基建🌹，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业✳、寻求庇护🌝。就像李家坡立国后因为日渐富庶🍣，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🎛，是一个道理🌯。李家坡立国时才100万华人⛔，如今三十年涨到四五百万🏂，这绝对不是自然增长的结果🎊，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途⛵，所以才来的✖。
当然了👗，顾鲲要限制兰方的国籍人口❌，所以能来兰方的肯定得是富商🎱。至于华人当中不够有钱的普通人🐣，顾鲲也不会完全抛弃👮，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🍑，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🌟。
如果这一步实现的话⚾，那么基本上也相当于地球上18世纪时🌸，“兰芳共和国”的疆域面积了🌦。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🎗，历史上这些区域就应该是华人占优势的➖。
不过这些理由🏕，不太方便跟何岚解释🏋，顾鲲只好领找借口👙。
他思之再三🎑，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🐴：“以西婆罗洲的发展现状🎛，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方♍，也没多少体量🏚。
但是🐥，我觉得你们应该目光放长远🈂，我觉得🐭，以目前的国际经济建设大势🆓，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🍩，自然资源会有普遍的上涨👠，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🐤。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🍔，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🌯。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🍎，只不过原始高山密林没人去勘探罢了⭕。
未来华夏注定是要在扛过危机后🌳、取代东南亚的世界工厂加工转移的✈，对资源和矿藏的需求会空前高涨🍫。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🈹，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🌤，对华输出的设施盖得好🐏，才能更方便廉价输出资源👕。”
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