何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🏘，内心mmp”的台词说出来❌，但顾鲲看她的表情🍈，以及那些拐弯抹角的委婉表态✌，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🌗，内心是非常抗拒的🏺。
顾鲲便满面笑意地游说🐗：“何经理🐭，我知道融资有困难⌚，不过我们可以用大桥的完全产权🍈、未来通行收费的权利🎐，100%抵押给建行的⏳。
您想想看🐚，如今你们华夏国内🈹，要是高速公路这些路桥建设🍓，愿意承包给民资收费✋，会有多少人抢着投资呢⏸。
如果建行或者cosco想入股甚至控股👕，我们也绝对欢迎🎀。包括未来兰方全国的自来水公司🈶，也能交给华资经营🌓。”
如前所述🎢，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🐥。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下👟，白拿这些无形资产🐐，顾鲲就已经爆赚了🏂。
可惜何岚也不傻🌺，直接一语点破问题的关键🏖：“抵押？呵呵🌦，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🎚，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🌳、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🏑，修一个桥去古晋🍆，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🐛，你最近这一系列举动✂，那就是觉得兰方有钱了❇，至少人均很有钱🏊，所以飘了🎨，想搞政绩工程地标建筑🌯。我们真要是投资了🌵，收50年过路费都不一定回得了本⬜！”
“居然被你看出来了🌍，看来能做到中远大区分公司的高管🎾，水平果然还是有一点的🏌。”顾鲲内心暗忖🏥，倒是不能小觑了何岚👚。
他用华夏这边的高速工程承包举例🐪，确实不太恰当🐲。
华夏这边🐩，众所周知🌺，如果民资能修高速公路🏉、自己收过路费♌，那肯定是抢破头的金馍馍🎱。而兰方目前最大的问题🌁，是现有的物流规模根本吃不饱🌜。
幸好🐌，顾鲲是有备而来🎸，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🎗，先透露一点给何岚🐏。
顾鲲清了清嗓子🈹：“何经理⏬，我承认你真是洞若观火✨，一下就看透了目前的短板Ⓜ。但是🌲，物流需求从来都是创造出来的⛅，原先没有需求🏀，那是因为原先没有桥没有路🐕。有了路之后❇，只要方便划算👉，就会有人来走🐉，有新的需求冒出来的⛳。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡👎、要做的大战略布局♒，都跟您说了吧🐴。只要这边的桥造好了🏄，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🐟，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🍰，未来统一使用兰方国际机场进出🍕。这样一来🍫，大桥的同行量就非常可观了🈂。”
说到这儿✋，顾鲲其实才说完第一点理由🎒，但何岚忍不住就打断他了👘：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了⚾。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🈳：“何姐⚡，你别急啊🐾，你不了解婆罗洲的整体情况🏍。婆罗洲的基建是非常差的👏，75万平方公里的岛🐗，号称世界第三大岛🍱，仅次于格林兰和新几内亚♿，可是岛上只有两千万人口🌐，至今为止一公里铁路都没有〽。
古晋机场建了这些年🏤，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🎥，已经是很给面子了🏣。古晋剩下的航线🌙，都是从吉隆坡🐐、李家坡🐰、槟城飞过去的国内航线/李马航线🍎。
而全岛除了古晋之外🆚，此前别的国际民航机场一个也没有🌇，印尼人在马辰倒是有个机场🌭，不过只有从印尼国内雅加达⭕、泗水过去的短途小飞机👆，只是飞过望加锡海峡🏑。所以他们的利用效率是很低的🍍，马来人和印尼人每年都要亏钱🐵。
对于这种机场⏹，他们没有多大的动力去保住🍺，只希望有人能提供这个服务就行了🐁。所以只要兰方做大✅，把古晋机场Ⓜ，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🏡，都是有可能的🏠。”
顾鲲说到这里🎼，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🎸。
众所周知👰，印尼是一个人口大国🍒，2亿5千万🎚，后世3亿👒，马来如今有2500万🌞，后世3000多万🍟。
不过外国人却很少知道🌋，印马这些国家🍤，人口的分布却是极为不均匀的🏔。
大马的国土分为东马西马两部分🎉，面积是差不多的🏘。但2500万人口中⏹，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🐡，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🌸。
印尼人更夸张🆖，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🐀，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🌅，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🌮，但是硬塞了1亿5的人口🌥！
而婆罗洲上🐌，印尼人50万平方公里的土地⭕，却只有1200万人🐿。全岛四国加起来也就2000万人👖。
所以🏴，哪怕到2020年⤵，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀❗，风貌原始”🌯，开发度非常低🌺，交通基础设施也都非常少👄。
2010年以前㊗，华夏去新马泰的旅游团🐝，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🐱，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🍔。也就是2010年之后🌟，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🆖，才开发出了东马的仙本那这些景点🉑。
可真正去过仙本那的人🌑，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团🏍，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🍺，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🈶。
或许有人会说🎎：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴❇，为什么不先飞古晋呢？
答案是🌿，古晋和沙巴之间都没有航班🆗，因为需求太少🐻。后世东马的几个机场🌴，都是跟蛛网一样🍡，只跟首都吉隆坡有航线连接⛹，相互之间却无法连接➗。
需求萎靡了🐠，什么建设都搞不起来♎。
只有把零散的需求集中起来👘，才有利用率🌽，才有开发潜力👙。
“……所以👟，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🍎，我们兰方吧需求统一整合起来🈶，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流👏，马来人感谢我还来不及呢⛪。他们从来没有重视过东马的建设👊。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍯，不仅可以取代古晋的交通中转位置✔，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🎏、进出流量大⛷，将来想去沙巴🏊、马辰🌅、巴厘巴板的人🏂，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🐼，可以就近从兰方转🎯。或者去沙巴的人🍌，可以直接从兰方下来之后转公路旅行⏮。”
顾鲲搞交通基建🌶，更远期的野心🌌，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽👢。
这么一画大饼🅿，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是👕，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来👣，也没多大体量吧？全岛两千万人🍱，中部还是高山密林🏸。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🎛，印尼最多拉到一个西加里曼丹省👝。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🎵，命名很粗暴🐊，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”⌛，兰方所在的位置🍍，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🈶。
所以兰方的交通基建搞得好之后🎑，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🍦，那是绝对毫无问题的⛓，而其他四省就有些难了♟。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林👥，高大的山岳太多了🌥，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖✌。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🆕。
而何岚知道⭐，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🍫，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🌚。
事实上👘，后世到了2018年❔，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🐁，原因就是雅加达太拥堵了👩，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上⤵，每年要下沉平均8厘米🎸，最多一年15厘米🌬。也就是说从98年到2018年🍴，这个国家的首都海拔低了1米半🏽。眼下雅加达的房子都还正常🏨，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🈷。
这些问题🌝，顾鲲当然比何岚更加清楚⛩。事实上🏳，他大搞基建吸引中转♎，也有赌未来爪哇衰落🌟、婆罗洲崛起的意味在里面🌑。
顾鲲甚至想过🌘，借助兰方的基建✨，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业⚡、寻求庇护🐾。就像李家坡立国后因为日渐富庶🌳，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡👯，是一个道理🌏。李家坡立国时才100万华人🏀，如今三十年涨到四五百万🐘，这绝对不是自然增长的结果🍭，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途⛩，所以才来的👗。
当然了👐，顾鲲要限制兰方的国籍人口👚，所以能来兰方的肯定得是富商👂。至于华人当中不够有钱的普通人⛪，顾鲲也不会完全抛弃⭕，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🎵，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区👎。
如果这一步实现的话🏿，那么基本上也相当于地球上18世纪时🈹，“兰芳共和国”的疆域面积了🏅。民众和社会层面的基础肯定是没问题的👪，历史上这些区域就应该是华人占优势的✉。
不过这些理由🍀，不太方便跟何岚解释🌧，顾鲲只好领找借口🍭。
他思之再三👥，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🎌：“以西婆罗洲的发展现状⚫，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🌄，也没多少体量⏮。
但是🌆，我觉得你们应该目光放长远🐧，我觉得🎗，以目前的国际经济建设大势🌖，等这一波东南亚危机连带的萧条过去👒，自然资源会有普遍的上涨㊗，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🆓。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🅱，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🌮。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🍍，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🎎。
未来华夏注定是要在扛过危机后⏲、取代东南亚的世界工厂加工转移的🏪，对资源和矿藏的需求会空前高涨👅。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🐛，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了⛴，对华输出的设施盖得好🐭，才能更方便廉价输出资源⛵。”
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