何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🏻，内心mmp”的台词说出来🏁，但顾鲲看她的表情👅，以及那些拐弯抹角的委婉表态⚡，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🍥，内心是非常抗拒的🏧。
顾鲲便满面笑意地游说🌐：“何经理🏻，我知道融资有困难🌧，不过我们可以用大桥的完全产权❇、未来通行收费的权利🎫，100%抵押给建行的🏵。
您想想看👞，如今你们华夏国内🍬，要是高速公路这些路桥建设🈂，愿意承包给民资收费🍌，会有多少人抢着投资呢🍼。
如果建行或者cosco想入股甚至控股♓，我们也绝对欢迎🐵。包括未来兰方全国的自来水公司🍼，也能交给华资经营🆑。”
如前所述🐐，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱👯。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下⏮，白拿这些无形资产🍕，顾鲲就已经爆赚了🍙。
可惜何岚也不傻👒，直接一语点破问题的关键🎭：“抵押？呵呵🎁，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🎚，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🐗、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业👱，修一个桥去古晋🍴，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🎎，你最近这一系列举动🐿，那就是觉得兰方有钱了🐍，至少人均很有钱♒，所以飘了🎵，想搞政绩工程地标建筑🐶。我们真要是投资了🏒，收50年过路费都不一定回得了本🍤！”
“居然被你看出来了🎚，看来能做到中远大区分公司的高管🏗，水平果然还是有一点的🍆。”顾鲲内心暗忖🎮，倒是不能小觑了何岚🎓。
他用华夏这边的高速工程承包举例⛓，确实不太恰当🐶。
华夏这边⛅，众所周知🌇，如果民资能修高速公路🍵、自己收过路费❕，那肯定是抢破头的金馍馍🌰。而兰方目前最大的问题🏄，是现有的物流规模根本吃不饱🐛。
幸好☕，顾鲲是有备而来♍，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🏪，先透露一点给何岚🎙。
顾鲲清了清嗓子👊：“何经理🏓，我承认你真是洞若观火🌂，一下就看透了目前的短板👐。但是🏀，物流需求从来都是创造出来的🆒，原先没有需求🐸，那是因为原先没有桥没有路➕。有了路之后👁，只要方便划算🎌，就会有人来走🎖，有新的需求冒出来的✊。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🆘、要做的大战略布局🏓，都跟您说了吧⬛。只要这边的桥造好了🏃，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🏙，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐘，未来统一使用兰方国际机场进出🌬。这样一来🏍，大桥的同行量就非常可观了⚪。”
说到这儿👖，顾鲲其实才说完第一点理由🎽，但何岚忍不住就打断他了🏄：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了⚫。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🍎：“何姐🌲，你别急啊🎿，你不了解婆罗洲的整体情况🐊。婆罗洲的基建是非常差的🈯，75万平方公里的岛🎓，号称世界第三大岛🏀，仅次于格林兰和新几内亚🌦，可是岛上只有两千万人口🏻，至今为止一公里铁路都没有❌。
古晋机场建了这些年🌑，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🏅，已经是很给面子了🐔。古晋剩下的航线🅿，都是从吉隆坡🍫、李家坡⛩、槟城飞过去的国内航线/李马航线❔。
而全岛除了古晋之外🎭，此前别的国际民航机场一个也没有➗，印尼人在马辰倒是有个机场🎛，不过只有从印尼国内雅加达🉐、泗水过去的短途小飞机🆑，只是飞过望加锡海峡⬜。所以他们的利用效率是很低的⏬，马来人和印尼人每年都要亏钱🆚。
对于这种机场👰，他们没有多大的动力去保住✂，只希望有人能提供这个服务就行了🌀。所以只要兰方做大🆕，把古晋机场👂，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了👑，都是有可能的🏬。”
顾鲲说到这里🍷，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识👐。
众所周知🏥，印尼是一个人口大国🆕，2亿5千万🆔，后世3亿🍤，马来如今有2500万🌲，后世3000多万🍤。
不过外国人却很少知道🏹，印马这些国家🎦，人口的分布却是极为不均匀的🈸。
大马的国土分为东马西马两部分🐹，面积是差不多的🌀。但2500万人口中🏛，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上〽，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍋。
印尼人更夸张🅱，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤♎，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🐸，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🌲，但是硬塞了1亿5的人口⏱！
而婆罗洲上✳，印尼人50万平方公里的土地🉐，却只有1200万人🆘。全岛四国加起来也就2000万人🏝。
所以🌘，哪怕到2020年🌺，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀👉，风貌原始”🌑，开发度非常低👔，交通基础设施也都非常少🈲。
2010年以前🐻，华夏去新马泰的旅游团👝，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🎚，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁✔。也就是2010年之后❌，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🌦，才开发出了东马的仙本那这些景点🎱。
可真正去过仙本那的人🐻，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团🐣，都是先飞位于西马的首都吉隆坡⛑，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🐯。
或许有人会说⬛：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🌺，为什么不先飞古晋呢？
答案是👆，古晋和沙巴之间都没有航班🎚，因为需求太少⏮。后世东马的几个机场⚽，都是跟蛛网一样🏉，只跟首都吉隆坡有航线连接🏫，相互之间却无法连接🐧。
需求萎靡了🍱，什么建设都搞不起来♌。
只有把零散的需求集中起来🎩，才有利用率👠，才有开发潜力🎚。
“……所以🐹，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🌟，我们兰方吧需求统一整合起来👟，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流👉，马来人感谢我还来不及呢👩。他们从来没有重视过东马的建设⛏。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍎，不仅可以取代古晋的交通中转位置🍀，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🍡、进出流量大🏊，将来想去沙巴🏗、马辰🈴、巴厘巴板的人✒，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🏽，可以就近从兰方转🍮。或者去沙巴的人🏋，可以直接从兰方下来之后转公路旅行⛺。”
顾鲲搞交通基建➡，更远期的野心🎑，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🐙。
这么一画大饼🌬，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是⛷，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🐞，也没多大体量吧？全岛两千万人👉，中部还是高山密林🍾。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了👯，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🐍。”
印尼在婆罗洲上一共五个省♒，命名很粗暴⏳，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”👌，兰方所在的位置👚，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🍑。
所以兰方的交通基建搞得好之后👜，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来⛺，那是绝对毫无问题的🏜，而其他四省就有些难了⛴。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林👇，高大的山岳太多了🏳，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🍬。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的✒。
而何岚知道➕，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块👚，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🐀。
事实上🏽，后世到了2018年🐩，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🏜，原因就是雅加达太拥堵了🎌，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上♊，每年要下沉平均8厘米🍛，最多一年15厘米🍷。也就是说从98年到2018年🍸，这个国家的首都海拔低了1米半🎺。眼下雅加达的房子都还正常🐜，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了✴。
这些问题🌊，顾鲲当然比何岚更加清楚🌖。事实上🌈，他大搞基建吸引中转🐐，也有赌未来爪哇衰落❗、婆罗洲崛起的意味在里面🎬。
顾鲲甚至想过🈸，借助兰方的基建🐡，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业➰、寻求庇护❌。就像李家坡立国后因为日渐富庶🐙，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🎢，是一个道理🍤。李家坡立国时才100万华人🏚，如今三十年涨到四五百万🆔，这绝对不是自然增长的结果🌨，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🐯，所以才来的🏸。
当然了🌩，顾鲲要限制兰方的国籍人口🏜，所以能来兰方的肯定得是富商🐋。至于华人当中不够有钱的普通人🍜，顾鲲也不会完全抛弃♑，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🎗，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区👂。
如果这一步实现的话🏎，那么基本上也相当于地球上18世纪时♐，“兰芳共和国”的疆域面积了👟。民众和社会层面的基础肯定是没问题的⚡，历史上这些区域就应该是华人占优势的🎞。
不过这些理由🏄，不太方便跟何岚解释🈂，顾鲲只好领找借口🐷。
他思之再三🌥，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去👈：“以西婆罗洲的发展现状🏊，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🐿，也没多少体量🎥。
但是👆，我觉得你们应该目光放长远⌚，我觉得🏽，以目前的国际经济建设大势🎟，等这一波东南亚危机连带的萧条过去👉，自然资源会有普遍的上涨🐐，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🏍。
婆罗洲如今已经有文莱油田了〽，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🐓。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🏸，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🍎。
未来华夏注定是要在扛过危机后🏦、取代东南亚的世界工厂加工转移的🐎，对资源和矿藏的需求会空前高涨🈴。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外⤵，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🌩，对华输出的设施盖得好👤，才能更方便廉价输出资源🏧。”
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